什么样的运营机制能帮滴滴司机成长

【编者按】基于自身业务发展，并有效利用平台已有资源，加以赋能创新性的变现模式，能够让B端用户发展的更好，有钱赚、有希望。

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初见X师傅时，他正参与滴滴某个内部实验的项目。

项目很大胆的将司机的运力与某个道路场景进行了结合。首单就能不依靠补贴实现盈利，并让司机师傅也获得了远超同等时间开车的收入。

同时，为了能够cover住这个项目，司机们需要经过一段时间的培训和考核才能够上岗，借此机会，司机们也掌握了知识和技能。

虽然两个月后，由于合作谈判的破裂，以及产品经理对司机们意见建议的无视与一意孤行，这个项目最终没能正式上线，死于内测。

但其中的一批司机通过这次培训，思维和眼界都得以开阔。

并发现了项目的衍生市场，并勇于尝试，验证想法。后来经过X师傅的统计，自主参与衍生市场的司机，大部分人收入都涨了70%以上。

滴滴内部死去的项目有很多，这仅仅是其中之一，但很多项目最后都离不开司机运力的参与。

作为平台方，如何正视司机的建议，利用好运力，探索更多元化的产品商业模式，是提供成长性的关键因素之首。

2、均衡-司管模式的优化

司机的管理，从来都不是一项简单的事情。如何有效的引导渴望挣钱的司机更合规，有效的发现并遏制可能出现的危险苗头，如何保障运力不流失等等，但很可惜，负面越来越多。

X师傅一直认为，把司机当朋友，发挥良币驱逐劣币的特性，以司机治理司机，才能真的取得平衡。

滴滴长久以来被诟病抽成过高。

滴滴辩解是：抽成钱都补贴了，真的都投入了司机的福利保障上。今年2月份甩出来的113亿司机补贴亏损，似乎也印证了这点。