什么样的运营机制能帮滴滴司机成长

【编者按】回顾过去的几年，每当滴滴发生事件，在乘客的申诉、围观群众的愤怒、以及滴滴平台致歉的交织声浪中，有一个群体，他们仿佛集体“失声”。

在舆论下，似乎大部分司机已经被塑造成粗鄙无礼，令人不安的负面形象。

你看不到人来辩解，也看不到这个群体为自己的处境做出什么改变。他们仿佛天生就是那样，也仿佛只能永远被压榨而没有出路。

这时我遇到了X师傅。

他是一位当年因为高服务质量、高收入名噪一时的出租车司机，圈子里名气很大，上过报纸电视，有固定的老顾客们。

同时，他也是非常具有头脑的人，在滴滴早期就加入，负责司机管理相关的业务，对于司机的管理乃至整个行业的健康生态，都有极为深入的洞察。

他始终秉持着这样的观点：

司机们固然需要挣钱，但是提高作为B端的司机成长性，才是运营的核心。运力减少和事件爆发的背后，不仅是政策的打压，更是看不见前途，十年如一日，辛苦而没有成长的迷茫司机们。

一、为什么司机等级并不能代表成长性？

什么是成长性？很多人脑海里首先蹦出来的，是在打车界面上看见的“城市英雄”“城市先锋”等勋章。

城市英雄（图来源于网络）

滴滴对此的定义是：

他们是活地图，没有他们不认识的地方；

他们是老司机，经验丰富驾驶平稳；

他们是“处女座”，人车干净服务顶呱呱。

滴滴会根据以上的司机“经验值”为司机进行等级排序，等级排序越高，代表服务得越好越周到。

这时候其实你已经发现了，等级制度仅仅只是代表着服务水平的层次，而非能力。

跑了一年的车，跑遍了这个城市的大街小巷，记得路了，是成长吗？

开车越来越稳，越来越熟悉路况，是成长吗？