什么样的运营机制能帮滴滴司机成长

【编者按】当然，同样要给予他们对等的各项权益，并开放申请，让每个司机都能意识到自己也是可以成为这样的人，都能够比过去的自己变的更好，更有希望。

只有让良币们掌握话语权和主动权，并能够以平等的角度与产品业务们对话，才能促进平台的共同发展。

其实上面的一系列操作并不难，但是如何愿意让渡更多的权益，转变运营的思路，在X师傅眼里才是最困难的问题。

3、节流-让司机成为真正的专家

在上文，我们提到说很多司机在没法挣到更多钱的情况下，只有选择通过降低服务质量的方式来维持收益或者心理上的稳定。

但这其实与不断发展的趋势相违，节流节到最后，伤的还是司机自己。

X师傅认为，只有借助数据和配套设施的力量，帮助司机们正确、合理的节流，才能够帮助他们。

X师傅列了一份清单，汽车跑在路上的一天，油费、折损、吃饭、保养维护、通讯等等都是要被扣掉的，还没有包括抽成的部分。

很多司机往往不知道如何从正确的角度去节流，最后亏损在自己的身体、车辆的保养维护和无法拿到许多优质权益奖励。

滴滴司机端界面

就此，滴滴进行了一系列的迭代优化，形成了“数据+工具+引导+服务”的完整司机扶持机制，在帮助司机正确的认识到自己当前状况的基础上，能够引导司机减少浪费，提高人效比，借助数据与工具的力量，降低使用门槛，能够帮助司机们快速进步。

并且，滴滴提供的后市场服务，也能够结合权益给司机更多的优惠和让利。

滴滴司机运营是一个非常精密高效的体系，但是每个司机都应该是受到关怀的个体，他们是虽体系的组成部分，但他们也是背后千千万万孩子的父亲，妻子的丈夫，父母的儿子……

X师傅最后说：没有人应该是数据，谁都喜欢温暖和人情味，我们不该只是沉默的大多数。

虽然手持很多期权，但他已于去年离职再次创业，带着他的车队走向创新，祝福他。