我们要自身造血发展

【编者按】举个例子，中国的企业我认为现在最牛的就是吉利，吉利当年跟大众、丰田的差距大还是今天我们和特斯拉的差距大？我觉得我们跟特斯拉不会差多少的。

但是你想想以前吉利面对的是这种巨头，吉利可能幼儿园刚毕业，这些巨头可能博士毕业了。

现在吉利也大学毕业了，博士也就博士了，也不可能再读下去，所以只要你看前一代的汽车人干过的事情一点都不怕，他来了市场更大了。

提问：最近特斯拉降价的势头比较猛，会不会对威马造成影响？

沈晖：我们认为是不同的用户群体，有些用户群体你越降价人家越不买，有些你不降价一开始定准一点反而好。

威马一开始就聚焦在二三十万区间（没有补贴），中国最大的一批年轻群体用户能买得起车的其实是二三十万，对于我们来讲本来就是一种常态。

你如果汽车行业干了20几年，外资品牌、进口车、进口国产以后怎么定价，纯中国的品牌怎么应对价位，这本来就是一个动态的长期的博弈。

提问：威马EX5大改款会降价吗？

沈晖：我们不会降价，但是我们会不断地加各种配置，让用户觉得现在比之前更好了，东西更多了，不能以降价来做。

降价的手段很多汽车厂商也用过，短期销量会有所提升，但是长期对品牌的伤害会比较大。

融资很重要用途是建设渠道

提问：特斯拉最近在削减线下投入，怎么看待特斯拉这一举动？

沈晖：我觉得挺好的，大家都是把市场做大。但是首先我们不一样，做豪华车可以做全直营，但如果做大众量产车全是直营店，第一资本顶不顶得住，第二时间顶不顶得住，第三个最大的问题，如果只是20家直营店你自己能管理得住。

但如果是200家，全部是自己管其实体验反而会差。因为管理200个店和20家店是不一样的情况，并且咱们中国地大物博，每个地区都有特殊的原因，所以我们的逻辑不一样。