瑞金新建机场为啥要中央军委批复？

【编者按】事实上，不光瑞金机场，政知道查阅发现，众多机场在开工建设之前都取得了国务院、中央军委联合下发的批文。作为地方上的民用机场，为何都要事先征得军委批复同意？

对此，上述内部人士向政知道透露：“飞机上天，肯定要规范管理，并非随意飞，要有一个规定的通道、空域的概念。例如大家都知道，北京的中心区域上空是禁飞区，任何飞机都不能进去。”目前，我国由军方遂行空域管理职能。涉及空域的问题，一般都要经由中央军委空管委等相关部门来核查批准。一个新的民用机场的设立，不论是客机还是货机，一定会带来新的固定航线，所涉及的空域问题，就要经过中央军委批准同意。

民航、通航机场有别

那么，是否所有机场的设立都要经过上述步骤？答案也并非如此绝对。

上述人士同时也提醒政知道，也并非所有机场都需要经由军委批复这样的流程。“起降飞机有固定航线、跨地区、飞行高度较高的机场肯定需要中央军委批准建设，但是飞行高度较低的通航机场、起落点等便不需要。”

资料显示，民用机场可以大致分为民航机场、通航机场两大类。

其中所谓的民航机场即大型机运输航空机场，为运输旅客、货物、邮件等服务。起降的飞机飞行高度一般在5400米以上，飞行速度700km/h，往返于地区、城市之间，设有固定时刻的航线。

而通用航空主要为社会服务，遂行护农护林、紧急救援、森林消防等任务。所起降的飞机飞行高度在1000米以下，时速300公里。飞机作业时一般需要根据任务性质机动飞行，不设固定的航线，但通航飞行任务都有预先划定的飞行区域，只能在规定的区域和高度范围内飞行。