捷途的野心不仅仅是卖车这么简单

【编者按】

可以说，捷途目前这种以“旅行+”为主导的生态圈理念，拉开其与行业竞争对手至少3年以上的认识差距。纵观整个汽车圈，难以有一家企业与其比肩。如果真要给他找个相似的对手，可能手机圈的“小米”有点类似。

要知道小米的雷军给小米生态链模式的评价是：“应该是腾讯乘苹果的估值”，外界评估小米生态链价值在550亿美元以上。这是什么样的量级？中国最大的汽车企业上汽集团2018年市值 626.94亿美元，而吉利只有274.07亿美元，这就是捷途可期之未来…………

可能是打破汽车行业冷冬的一支奇兵

很多人会说，捷途你就不能好好的造车？整这么多的花样干嘛！认识的人清楚你是国产SUV中的翘楚，不认识的人还以为你是做旅游的?

这样想，就对了！

事实上,去年全国车市销售出现了28年以来第一次下降，中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）表示，2018年乘用车销量为2380万辆，同比下降4.1%。

今年的日子也不好过。中汽协的1月份乘用车销量数据显示，1月国内乘用车销量为202.11万辆，同比下降17%，成为2013年以来最低月销量水平，形势十分严峻。体现在具体细分车型领域，1月轿车总销量为98.62万台，同比下滑14.89%，；SUV总销量为87.89万台，同比下滑18.86%；MPV销量12.96万辆，同比下滑27%，传统三大领域全面下滑，而且下滑幅度很大，热了很久的车市降温将成常态，寒冬来了成为了各个车企的共识，甚至有知名车企的高管私下评论：如果2019年达不到15万辆销量的企业，关门的可能性很大。