“飞马座”接棒“空中油轮”

【编者按】尽管是带“病”交付，但客观地讲，“飞马座”仍然是当今世界最先进的加油机之一。

载机平台方面，“飞马座”加油机是在现有的波音767生产线上完成组装，并在华盛顿埃弗雷特改装中心进行军事化。“飞马座”将波音767-200ER（增程型）的机体与波音767-300F（加长型）机翼结合在一起，体量更大。它配备有两台普惠PW4062型涡扇发动机，最大起飞重量为180多吨。同时，它采用了波音787最新型的全数字化驾驶舱，航电系统自动化程度高，便于与军用信息系统对接。维修保障方面，“飞马座”可以依靠波音公司遍布全球的售后网络，不仅备件充足、价格便宜，而且服务高效，其经济性优势不言自明，飞机全寿命成本也有效降低。

加油设备方面，“飞马座”备有一个硬式加油点、两个软式加油点，可以为美国空军、海军和北约范围内64种飞机提供空中加油支援。以往为了目视观察加油情况，加油员操作台设置在狭窄的机身尾部。如今，如果远程视觉系统技术和电传操控技术经改进后达标，“飞马座”加油员就可以在驾驶舱内进行操作，不但环境舒适，还便于与其他机组人员交流。

一机三用

一专多能的重要“支点”

当前，美军已经把空军视为实现全球警戒、全球到达、全球打击的战略力量。

与防御性质的空军相比，“战略空军”的定位和要求有明显的不同。其中最重要的一点就是，后者需要在空中建立一套相当于“机场”和“雷达站”的体系。加油机无疑是该体系中关键的一环。加油机的数量越多、性能越好，空中力量的“臂膀”就伸得越长。“飞马座”加油机正是这种需求强力拉动下的产物。

载油加油能力方面，“飞马座”增加了4个内部油箱，最大载油量达96.2吨。它的硬式加油点每分钟可输油 4552升，软式加油点每分钟可输油1484升。这种“增强版”的载油加油能力，势必有助于达成战机快速部署，延伸空军的作战范围，并为其战法的演进提供更多可能。