隔行真的如隔山？从飞机到汽车

【编者按】车辆的自动驾驶功能只能在环境相对封闭的高速路、城市环路等特定路段开启，路面上所有正在行驶的车辆数据都统一由当地交通局管理，交通局充当机场控制塔功能，对自动驾驶的车辆进行统一路线规划等其它操作，这样不就能够实现最理想安全状态，科技的意义不就如此而已吗？

退一万步来说，回到当前现实环境中来，结合车联网和更加精准的车载定位系统，在这个信息化时代想要获取精准的道路信息并不是难事，比如车载行车记录仪拍摄到交通事故、修路、堵车时能够直接上传数据。

而怎样才能做到整合资源才是目前的问题关键，一旦有人打开了这个接口，自动驾驶领域必定会迎来更高层次的发展，很多问题都会迎刃而解。

站在安全角度出发，其实我们不应该拒绝自动驾驶，因为自动驾驶背后是各种主动安全功能，例如行人识别、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶监测，每一样单独拿出来都要比人类大脑反应更快更安全，自动驾驶的初衷也是为了安全。

但千万不要奢求自动驾驶能够完全取代人类，也不要被AI人工智能冲昏头脑。现阶段的自动驾驶作为辅助性系统，我们不能过度依赖，但是与此同时我们也要相信它可以不断完善，变成我们理想中的样子。