享骑电单车瘫痪，变卖电瓶发工资

【编者按】日前，针对共享单车退押金难的“痛点”，交通部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》中指出，用户申请退还押金时，相关机构应于当日（至迟次日）原路退还给用户。运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。可从共享单车陷入经营困境来看，即使政策出台，大部分爆雷的企业也无钱可退。

除了押金难退，共享单车在街头也处于无人管理的状态，证券时报·创业资本汇记者走访深圳部分区域发现，大多数共享单车被闲置街边，损坏无人回收，也无法骑行。

深圳街头的废弃共享单车无人回收（王明弘摄）

深圳出台对共享单车的监管政策更为严厉，深圳市交通运输局日前发布《深圳市互联网租赁自行车行业信用管理实施办法（征求意见稿）》显示，共享单车企业如果被纳入“失信名单”，3年内将不得在深圳新增车辆投放和更新。这对于资金周转苦难，无法退押金的共享单车企业来说无疑是雪上加霜，这些企业将难以通过占有市场再寻找融资和盈利模式寻求发展。

当前，排在头部的几家共享单车企业依然在艰难的维持运营，新车投放不断减少，用户依然在排队退押金，盈利能力弱和盈利模式不清楚的问题依然存在，在资本不再青睐共享单车市场时，共享单车该何去何从，还需要画一个大大的问号。