与C-HR玩转“C区嘉年华”
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【编者按】
在燃油汽车方面,比亚迪一季度累计销量为27,656辆,同比跌45.94%。此外,比亚迪2019年3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.646GWh,本年累计装机总量约为 3.966GWh。
这一系列佳绩的背后,是比亚迪对核心技术的不断渴望和不断突破。这一点在研发经费上也再一次得到论证。去年,比亚迪光研发投入就高达63亿元,加上上半年,研发投入超过100亿元。在研发上的持续投入,也使得比亚迪真正掌握核心科技,同时通过对上游资源的掌握,更好地进行成本控制。以秦Pro DM超能版为例,相对燃油车型来说售价仅增加了不到4万元,但无论是驾驶体验还是后期使用成本,都是完全不一样的。
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