宝马冷却液液位报警维修三次才搞定

　　【编者按】一辆宝马523li，搭载N52发动机。客户反映此车行驶半个月左右，早晨启动时冷却液液位报警，行驶十五分钟后，就不报警了，第二天早晨又照常，但行驶起来也没什么异常。

　　第一次维修

　　车来厂时，发动机温度比较热。

　　先检查是否有漏水的地方。检查了各个管路接头、水箱、副水壶、空调排水口等，都没发现有漏水的地方。

　　此时，发动机温度已下降，可以打开副水壶加水盖。打开盖后，水是少了点，补加水后，给冷却液系统加压，等待半小时后，压力表未下降，也未发现有漏水现象。此时，经电脑诊断检查后，也未发现冷却系统有错误的记录，各工作也正常，班组长也未重视，和维修顾问说没什么问题，客户结完其他费用就走了。

　　第二次维修

　　十多天后，客户又开着车子来了，还是给上次班组维修。经过上次的检查过程，通过数据流分析，还是未发现异常，怀疑是水温高，水从副水壶盖溢出后造成的。技师建议客户更换节温器、电子水泵、防冻液，大概价格在五千左右，但是客户只同意更换节温器。维修后，客户走了，但是开了十多天后因同样问题再次来厂。

　　第三次维修

　　因为上次客户没有按建议换件，这次客户也没说什么，说给两天时间好好检查一下，此时维修顾问找到我描述了此车的维修经过。

　　首先询问了维修技师的检查情况，了解了维修过程。听过维修技师描述后，接上诊断电脑，查看故障记录，没发现有故障码。

　　通过数据流分析，发动机温度在97~104℃之间。经过半小时测试，水温也一直在这之间变化。让其冷却，打开副水壶盖，加水，加水刻度超过标准值。

　　路试20分钟，怠速运转时发现副水壶盖有少量水溢出，用手摸上水管，感觉管壁的压力稍微偏大。后调试出仪表显示发动机温度值。